Автомобили, перешагнувшие десятилетний рубеж, оказываются под пристальным вниманием инспекторов дорожно-патрульной службы, и связано это вовсе не с формальными ограничениями, а с заботой о безопасности на дорогах. Хотя никаких запретов на эксплуатацию машин с возрастом более десяти лет не существует, подход к техническому контролю таких транспортных средств становится всё более скрупулёзным.
Цель очевидна — сократить число ДТП, связанных с неисправным транспортом, особенно в тех случаях, где причины аварий напрямую связаны с устаревшими или изношенными узлами.
Статистика говорит сама за себя: автомобили, выпущенные более десяти лет назад, гораздо чаще становятся участниками аварий, вызванных техническими неисправностями. Виной тому — естественный износ, которому подвержены тормозная система, рулевое управление, подвеска, а также элементы освещения. Даже если машина регулярно моется, выглядит блестяще и без следов коррозии, это ещё не означает, что она не скрывает в себе потенциальных угроз.
Следует понимать, что возраст машины не является прямым поводом для наказания. Но если сотрудник ГИБДД заметит подозрительные звуки при работе мотора, утечки технических жидкостей, стертые до корда шины или, например, неисправные фары, он может принять решение о направлении транспортного средства на техническую экспертизу. Это не приговор, но определённый сигнал для автовладельца — доказать, что машина безопасна и полностью работоспособна.
Результаты такой экспертизы могут варьироваться в зависимости от характера выявленных проблем. Если нарушения не критичны, владельцу грозит лишь небольшой штраф, однако в случае серьёзных технических дефектов, способных угрожать безопасности — например, отказ тормозной системы — сумма взыскания может достигать нескольких тысяч рублей. В особо запущенных случаях эксплуатация машины приостанавливается до тех пор, пока неисправности не будут полностью устранены.
Чтобы не доводить ситуацию до проверки, достаточно следовать базовым, но крайне важным рекомендациям. Регулярная техническая диагностика, желательно хотя бы дважды в год, позволяет выявить слабые места в конструкции автомобиля задолго до того, как они перерастут в реальные угрозы. Кроме того, имеет смысл сохранять все квитанции и акты о пройденных ТО — эти бумаги могут стать аргументом в разговоре с инспектором.
Перед выездом всегда полезно уделить несколько минут элементарному осмотру. Проверка уровня моторного масла, состояния тормозной и охлаждающей жидкости, исправности световых приборов и поворотников — простая, но эффективная мера, которая может избавить от непредвиденных сложностей.
Если же проверка всё-таки назначена, важно знать, что у водителя есть определённые права. В первую очередь, инспектор обязан составить акт, в котором указывается конкретная причина, послужившая основанием для направления на экспертизу. Кроме того, водитель вправе выбрать любую лабораторию из утверждённого списка, размещённого на официальном ресурсе ГИБДД. И если итоги экспертизы вызывают сомнения, их можно обжаловать в судебном порядке.
В конечном счёте, дело вовсе не в том, сколько лет машине, а в том, насколько за ней ухаживают. Внимательное отношение к техническому состоянию, регулярный уход и оперативное устранение поломок — это не только способ избежать штрафов, но и способ сохранить здоровье и жизнь себе и окружающим. Автомобиль — это не просто средство передвижения, а зона личной ответственности, особенно когда речь идёт о технике, чья история насчитывает более десятилетия.
Читайте также:
- «Майские праздники будут самыми странными в XXI веке». Синоптики раскрыли новый прогноз
- Водителей предупредили о штрафах за возраст машины: ГАИ будут тормозить на дорогах тех, у кого автомобиль старше 10 лет
- Большие деньги и новая работа: Володина объявила знак, чья жизнь кардинально преобразится с 27 апреля
